近期，中国电动汽车边界的一次紧迫嘉会——中国电动汽车百东说念主会论坛（2025）在北京恢弘召开，行动为期三天，自3月28日至3月30日，聚焦“夯实电动化，激动智能化jk 自慰，收场高质地发展”的议题。三一集团高档副总司理兼重卡作事部掌舵东说念主罗畅国受邀出席，并发表了见识稀奇的演讲。

罗畅国在演讲中说明了中国新能源商用车的出路，荒谬强调了两大潜在机遇。他指出，尽管短途电动化商场已趋熟习，但中国新能源商用车在远程边界的蓝海商场仍待开采。跟着电板时间的纠正，能量密度不休擢升，加之超充时间的打破和充换电递次的日益普及，电动化进度正厚重向中远程运载边界渗入。国外商场不异蕴含强大后劲，东南亚、泰西乃至部分非洲国度均对电动化展现出强烈需求，尽管现在仍处于商场萌芽阶段，亟需企业指挥与熏陶。

但是，机遇与挑战并存。罗畅国坦言，三一集团算作新能源商用车行业的领军企业，久了感受到商场的双重压力。在国内，强烈的商场竞争导致价钱不休下探，企业利润空间被严重压缩，部分企业通过国外商场的盈利来弥补国内亏蚀，凑合保管贪图均衡。同期，商场供需结构失衡，车源多余而货源不及，运价低迷，散户贪图压力骤增。

重型商用车充换电递次的局限性亦然制约行业发展的要道身分之一。充换电递次漫步不均，仅局限于部分地区，未能酿成宇宙性收集，加之居品同质化严重，价钱战愈演愈烈，企业平均利润率已下滑至5.8%，研发用度占比更是降至3.2%，严重阻截了时间立异与打破。

在国外商场，罗畅国指出，买卖壁垒成为新能源商用车拓展国外商场的又一大清贫。国外运营环境的复杂性以及列国区域性互异，使得电动化进度难以在短期内收场快速增长。

谈及行业近况，罗畅国暗示，新能源重卡相较于乘用车，举座发展滞后一个周期，现在仍处于武备竞赛阶段，新势力和新成本不休涌入。他展望，从2026年起，新能源重卡行业将步入更为强烈的竞争阶段，商场洗牌加重，淘汰赛崇拜拉开帷幕。

尽管如斯，罗畅国仍对新能源重卡的发展出路执乐不雅格调。他觉得，跟着能源电板能量密度的显耀擢升，超充、快充时间的不休打破，以及充换电递次的全面普及，新能源电车重卡将加快进击中远程运载商场。同期，产业链的深度协同，智能电动底盘与V2X时间的和会期骗，将再行界说重卡jk 自慰，为客户提供愈加超卓的使用体验和多元化的价值。